SALA DE IMPRENSA

Volvo trae a Brasil su primer chasis de autobús totalmente eléctrico para su exhibición. Con cero emisiones, el Volvo BZL es un vehículo para las ciudades que planean avanzar en la descarbonización y mejorar la calidad del aire mediante un transporte público eficiente. Puede equiparse con entre 3 y 5 baterías de litio de níquel-cobalto-óxido de aluminio (NCA) de 94kWh cada una, según la aplicación a la que se destine. El vehículo está expuesto en el stand de Volvo en LatBus, el mayor evento de movilidad urbana de América Latina, del 9 al 11 de agosto en São Paulo.

"El BZL aporta toda nuestra experiencia con los autobuses eléctricos, que llevan años funcionando en Europa. Con este nuevo chasis, podemos contribuir al transporte público sostenible también en otros mercados", dice Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Buses América Latina. Lanzado a nivel mundial el pasado mes de septiembre, el BZL ya ha vendido unidades en el Reino Unido y Australia.

Alta eficiencia

Con una autonomía de hasta 300 km, ideal para el ciclo urbano, las baterías del vehículo pueden recargarse en el garaje del operador por la noche. Además, es posible hacer recargas rápidas de 6 minutos al final de la línea mediante un cargador de  techo.

"El modelo está impulsado por uno o dos motores eléctricos de 200kW cada uno, instalados en la parte trasera, con un torque total de 800Nm para los dos propulsores", explica Gilcarlo Prosdócimo, director de ingeniería de ventas de Volvo. Debido al torque lineal proporcionado por los propulsores eléctricos, la transmisión sólo tiene dos velocidades.

El BZL ofrece múltiples opciones de carrozado. Está diseñado para carrocerías de 9 a 13,2 metros de longitud, con capacidad para hasta 90 pasajeros, con aire acondicionado. El vehículo puede estar equipado con aire acondicionado totalmente eléctrico y también con calefacción eléctrica para los pasajeros.

La energía como servicio

A nivel mundial, el modelo de suministro comercial de BZL se basa en un contrato de energía para su operación durante un determinado período de tiempo, en función del kilometraje recorrido, la energía utilizada, el potencial de carga y la velocidad del vehículo. "Es la energía como servicio", dice Paulo Arabian, director comercial de autobuses Volvo en Brasil.

El Grupo Volvo tiene el objetivo de que sus vehículos tengan cero emisiones para 2040. La oferta de chasis para autobuses eléctricos es una de las iniciativas en este sentido. Además de los beneficios medioambientales, la electrificación también aporta ventajas en la reducción del ruido, un factor cada vez más importante para mejorar la calidad de vida en las ciudades.

Otro aspecto destacado del chasis BZL es su gran capacidad de reciclaje. Al final de la vida útil del vehículo, el 90% de los componentes pueden reindustrializarse o reintroducirse en otros ciclos de vida, incluidas las baterías.

Experiencia y confiabilidad

Producido en la planta de Volvo en la ciudad sueca de Borås, el nuevo chasis se basa en la larga y exitosa experiencia de la marca con productos respetuosos con el medio ambiente ya establecida en Europa. Todos los componentes principales del chasis y del tren motriz  son fabricados por Volvo.

Seguridad y conectividad

Al igual que los demás productos de la marca, el Volvo BZL es muy seguro y está conectado. Puede, por ejemplo, estar equipado con el sistema de Zonas de Seguridad vía GPS. El sistema funciona mediante la cartografía de las zonas propensas a los accidentes, como las regiones cercanas a las terminales, los colegios y los hospitales, por ejemplo. Incluso cuando el conductor acelera, el vehículo nunca supera la velocidad máxima programada para el trayecto.

Datos técnicos

Longitud del chasis: 11.815 mm.
Tren motriz: Motor eléctrico, potencia máxima de uno/dos motores 200/400kW
Caja de cambios: Transmisión automatizada Volvo de dos velocidades
Recarga: OppCharge, potencia máxima 300kW / CCS2, potencia máxima 150kW
Capacidad de almacenamiento de energía: hasta 470kWh