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Ônibus

Volvo Bus Latin America e Ericsson assinam parceria para oferecer sistema de mobilidade

A Volvo Bus Latin America e a Ericsson assinaram uma parceria para a customização do sistema de ITS (Inteligent Transportation System).

<p><strong>A Volvo Bus Latin America e a Ericsson assinaram uma parceria para a customização do sistema de ITS (Inteligent Transportation System). </strong></p>

<p>ITS4Mobility da Volvo para atender às necessidades do mercado latino-americano. A solução oferece mais eficácia ao transporte urbano e contribui com a melhoria da mobilidade a partir de um sistema de gestão de tráfego e de informação ao passageiro em tempo real. </p>

<p>“Estamos somando a expertise da Ericsson no desenvolvimento de tecnologia de ponta para aprimorar um produto que temos e ampliar a nossa oferta de soluções para melhoria da mobilidade urbana nas cidades”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. </p>

<p>A Ericsson será responsável pelo desenvolvimento, implantação, suporte e manutenção da solução de Gestão de Tráfego e Informação para passageiros que será oferecido comercialmente pelas duas empresas na América Latina. A solução deverá ser desenvolvida por profissionais de pesquisa e desenvolvimento da Ericsson no Centro de Inovação Ericsson localizado em Indaiatuba, interior de São Paulo.</p>

<p>“Esta parceria é evidência das transformações que estão facilitando tanto os aspectos da vida no dia-a-dia à medida que entramos na sociedade em rede. Tanto as operadoras de transportes quanto seus usuários podem se beneficiar com o aumento do uso da tecnologia e, juntos com a Volvo Bus Latin America, estamos possibilitando isso”, diz Sérgio Quiroga, presidente da Ericsson Latin America. </p>

<p>A customização do sistema, além de atender às necessidades das cidades da América Latina, vai garantir mais agilidade no suporte aos operadores de transporte e gestores públicos. </p>

<p>O sistema de gestão de tráfego e informação ao passageiro é uma ferramenta que auxilia as cidades a utilizar os recursos que já possuem para tornar o sistema de transporte urbano mais eficiente. Há melhoria da qualidade da mobilidade, e aumento da produtividade operacional e da satisfação dos passageiros. </p>

<p>Para os operadores, a vantagem é acompanhar a frota em tempo real e ter informações como tempo de percurso, pontualidade e quantidade de ônibus nos trajetos, o que permite redistribuir os veículos de acordo o modelo mais adequado para atender o fluxo de passageiros por rota e horário.  </p>

<p>Os passageiros têm a vantagem de ter acesso em tempo real aos horários de chegada dos ônibus aos pontos de cada uma das linhas. As informações podem ser acessadas pela internet, aplicativos de smartphones, mensagem de texto e ainda por meio de um call center.  São informações que permitem aos passageiros planejar melhor suas viagens e tempos de deslocamentos, evitando atrasos e longos períodos de espera. </p>

<p>A combinação da liderança da Volvo em transportes sustentáveis e segurança no trânsito com a capacidade e conhecimento em consultoria, integração de sistemas e serviços gerenciados da Ericsson, permite desenvolver sistemas de transporte inteligentes que aprimoram a eficiência, a segurança e as credenciais ambientais necessárias ao setor de transportes.</p>

<p><strong>Nota para editores</strong></p>

<p><strong>Sobre a Ericsson </strong></p>

<p>A Ericsson é uma das forças motrizes por trás da Sociedade em Rede (Networked Society) – líder mundial em tecnologia e serviços de comunicações. Nossa relação de longo prazo com todas as principais operadoras de telecomunicações em todo o mundo permitem que as pessoas, empresas e sociedades atinjam seu potencial pleno e assim criem um futuro mais sustentável.</p>

<p>Nossos serviços, software e infraestrutura – em especial em mobilidade, banda larga e nuvem – permitem que a indústria de telecomunicações e outros setores façam negócios melhores, aumentem sua eficiência, aprimorem a experiência dos usuários e capturem novas oportunidades.</p>

<p>Com mais de 110.000 profissionais e clientes em mais de 180 países, nós combinamos tecnologia e liderança em serviços em escala global. Damos suporte para redes que conectam mais de 2,5 bilhões de assinantes. Quarenta por cento do tráfego mundial de celulares é realizado através de redes Ericsson. E nossos investimentos em pesquisa e desenvolvimento garantem que nossas soluções – e nossos clientes – estejam sempre na vanguarda.   </p>

<p>Fundada em 1876, a sede da Ericsson é em Estocolmo, Suécia. Faturamento líquido em 2013 foi de SEK 227,4 bilhões (USD 34,9 bilhões). As ações da Ericsson são negociadas na NASDAQ OMX em Estocolmo e na NASDAQ - New York.</p>

<p><strong>Sobre o Grupo Volvo </strong></p>

<p>O Grupo Volvo Latin America é um dos mais importantes do setor de transporte do continente.  Subsidiária do Grupo Volvo, com sede em Gotemburgo, na Suécia, é um dos maiores grupos industriais do mundo. Fabricante de caminhões, chassis de ônibus e equipamentos de construção, sua sede latino-americana está localizada em Curitiba, no Paraná, e responde por todos os negócios da companhia no continente.</p>

<p>A Volvo começou a fabricar veículos comerciais no Brasil em 1980. Atualmente, a empresa tem duas plantas fabris no país, uma em Curitiba e outra em Pederneiras, interior de São Paulo. Os veículos e máquinas produzidos no Brasil têm a mesma tecnologia e qualidade dos fabricados na Europa. Os produtos são comercializados no Brasil e exportados para toda a América Latina.</p>

<p>Segurança, junto com qualidade e respeito ao meio ambiente, é um dos valores fundamentais da Volvo e está presente no DNA da empresa. Os veículos da marca são considerados os mais seguros do mundo.</p>

<p>A empresa é considerada a melhor para trabalhar do setor automotivo, e foi considerada a melhor para trabalhar do Brasil em 2008 e 2011 pela pesquisa realizada pela revista Você SA. A Volvo também ganhou por duas vezes, em 2009 e 2012, o Prêmio Nacional da Qualidade, considerado o maior reconhecimento de excelência em gestão de empresas instaladas no Brasil.</p>

Caminhões

Oito em cada dez paradas de caminhão podem ser evitadas com manutenção preventiva

O número de paradas não planejadas dos caminhões pode ser reduzido em 80%. Foi isso que revelou um estudo realizado pela Volvo Trucks. No longo prazo, a meta é a eliminação de todas as paradas não planejadas.

<p><strong>O número de paradas não planejadas dos caminhões pode ser reduzido em 80%. Foi isso que revelou um estudo realizado pela Volvo Trucks. No longo prazo, a meta é a eliminação de todas as paradas não planejadas. </strong></p>

<p>Nesta direção, a conectividade dos novos caminhões da linha F cria um novo escopo para o trabalho de manutenção preventiva.</p>

<p>Uma parada não planejada é um dos problemas mais sérios que podem afetar as empresas de transporte de cargas. Além da inconveniência para o motorista, cria custos adicionais de reparos, perda de receita e, no pior dos casos, danos à reputação junto aos clientes.</p>

<p>“Uma parada não planejada tem um forte impacto na transportadora. Portanto, temos que melhorar o entendimento dos motivos que levam a paradas não planejadas e ajudar nossos clientes a aumentar a produtividade e a rentabilidade do negócio” diz Hayder Wokil, diretor de Qualidade e Disponibilidade da Volvo Trucks.</p>

<p>Para identificar os motivos que levam a paradas inesperadas e evitá-los, a Volvo Trucks realizou uma pesquisa baseada em dados de 3.500 caminhões Volvo em um período de mais de cinco anos. Com essa base de estatísticas reais, a empresa pode realizar simulações avançadas e gerar uma gama de possíveis situações de manutenção para analisar como, porque e quando os caminhões têm paradas não planejadas.</p>

<p>“O estudo mostrou claramente que monitorar o uso do caminhão e a condição de diferentes componentes chave do veículo, possibilita planejar melhor a manutenção. Acreditamos que podemos reduzir o número de paradas não planejadas em 80% se a manutenção do caminhão for realizada dentro dos prazos ou em resposta às necessidades reais,” explica Hayder Wokil.</p>

<p>Caminhões conectados são o caminho para zero paradas não planejadas. Um dos principais pré-requisitos para a redução do número de paradas não planejadas é ter condições de prever as necessidades em serviços e manutenção, e de customizar o atendimento para cada caminhão individualmente.</p>

<p>No Brasil, a Volvo vem trabalhando intensamente para aumentar ainda mais a tradicional disponibilidade dos caminhões Volvo. “Estamos trabalhando nosso plano de manutenção Ouro, com foco intensivo no processo de atendimento aos nossos clientes e na ampliação da capacidade de atendimento da Rede de Concessionárias Volvo no país”, afirma Reinaldo Serafim, gerente comercial de pós-venda da Volvo no Brasil.</p>

<p>Apesar dos progressos nesta área ainda há muito espaço para a ampliação da manutenção preventiva. “Temos um potencial considerável nesta área para aumentar a disponibilidade dos caminhões. Veículos conectados são o caminho para zero paradas não planejadas no futuro”, reforça Serafim.</p>

<p>Um exemplo de conectividade já disponível para a nova linha F no Brasil é o Voar Oncall, que facilita a conexão do motorista com o VOAR (Volvo Atendimento Rápido) por meio de um simples toque em um botão disponível no painel do caminhão. Ao acionar o botão, todas as informações sobre o caminhão e o foco do motivo da parada relatado pelo motorista podem ser acessados por técnicos da Volvo remotamente. </p>

Institucional, Responsabilidade Social

Redução de acidentes é fundamental para a sustentabilidade do transporte de cargas

A redução do número de acidentes envolvendo caminhões é decisiva para a sustentabilidade econômica das transportadoras e valorização do transporte rodoviário de cargas.

<p><strong>A redução do número de acidentes envolvendo caminhões é decisiva para a sustentabilidade econômica das transportadoras e valorização do transporte rodoviário de cargas.</strong></p>

<p>Esta é uma das conclusões dos Seminários Volvo de Segurança Zero Acidentes, promovidos em 2014 pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) em diferentes regiões do país para debater a segurança viária no transporte de cargas.</p>

<p>Um levantamento feito pela Volvo com as principais seguradoras do mercado aponta que o sinistro médio com um caminhão pesado ou semipesado é de R$ 150 mil em prejuízos materiais. Além disso, o tempo médio que o veículo fica parado para conserto é de 43 dias. O levantamento aponta ainda que 13% dos sinistros possuem danos corporais e 7% vítimas fatais.</p>

<p>“A Volvo é reconhecida pela sua liderança em segurança veicular. Temos o caminhão mais seguro do mundo e o gerenciamento da frota para evitar acidentes traz muitos ganhos aos negócios. Não há valor financeiro que compense a perda de uma vida”, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina.</p>

<p>Acidentes com caminhões é o segundo colocado no ranking de acidentes por tipo de veículo, atrás das colisões envolvendo automóveis. No Estado de São Paulo, considerando as rodovias federias e estaduais, foram registrados 94.404 acidentes no ano passado, dos quais 30.018 envolveram caminhões.</p>

<p>De acordo com dados da Polícia Rodoviária Federal, em 2014, aconteceram 166.223 acidentes nas rodovias federais que cortam o país.  Deste total, 28.871 envolveram caminhões, resultando em 7.844 feridos e 1.436 mortos.</p>

<p>“Estes números correspondem a praticamente dez acidentes aéreos por ano. Nós, como uma empresa que mais investe constantemente em segurança não estamos alheios a esta situação. Há quase 30 anos mobilizamos a sociedade para aumentar a segurança no trânsito e agora estamos engajando o setor de transporte comercial nesta meta de zerar os acidentes envolvendo os veículos da marca”, argumenta Solange Fusco.</p>

<p>Em 2014, a Volvo adotou no Brasil a visão de Zero Acidentes lançada pelo Grupo Volvo na Europa, e que tem como ideal de futuro,  zero acidentes envolvendo seus veículos. A empresa também direcionou as ações e iniciativas do Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) para o transporte de carga e passageiros, com foco na redução de acidentes com veículos comerciais e na valorização dos profissionais que atuam no setor.  Há 28 anos, o PVST mobiliza a sociedade em busca de soluções para diminuir os acidentes de trânsito no Brasil.</p>

<p>Entre as ações desenvolvidas pelo PVST em busca da meta de Zero Acidentes com seus veículos estão, a publicação do atlas da acidentalidade, que traz um panorama detalhado dos acidentes nas rodovias federais do país; a realização de seminários regionais para engajar os transportadores e entidades na discussão de como reduzir acidentes com caminhões e ônibus;  e a publicação do manual da ISO 39.001, voltada para gestão da segurança viária nas empresas.</p>

<p>No ano passado, já foram realizados quatro fóruns regionais em Curitiba-PR, Porto Alegre-RS, Balneário Camboriú-SC e Contagem-MG.  Este ano, além de São Paulo, os seminários também serão realizados em Fortaleza, Salvador e Goiânia.</p>

<p>“Os seminários são importantes para engajarmos os transportadores, e debater necessidades e soluções de acordo com as características de cada região do país”, explica Anaelse Oliveira, responsável pelo PVST.  De acordo com ela, os fóruns realizados no ano passado atingiram plenamente o objetivo. “A participação das empresas mostra que o desafio de buscar o Zero Acidentes não é impossível. É uma questão de inserir a segurança como item prioritário na gestão do negócio, planejar e realizar ações concretas e de longo prazo”.</p>

<p>A adoção da certificação da ISO 39001, norma que estabelece critérios para a implementação de um sistema de gestão de segurança viária nas empresas, foi um dos  caminhos apontados para se chegar a um futuro com Zero Acidentes.</p>

<p>Outra medida apontada é a necessidade de ampliar o investimento em treinamento dos motoristas com foco no comportamento, para que assumam um papel de gerenciadores de riscos nas estradas.  Esta medida, além de contribuir para a redução do número de acidentes, é uma ferramenta importante de valorização da profissão.</p>

Institucional, Responsabilidade Social

Ideal da visão Zero Acidentes é zerar os acidentes com veículos do Grupo Volvo

A visão Zero Acidentes, lançada pelo Grupo Volvo na Europa em 2012, e adotada no Brasil em 2014, tem como ideal de futuro zerar o número de acidentes envolvendo veículos do grupo.

<p><strong>A visão Zero Acidentes, lançada pelo Grupo Volvo na Europa em 2012, e adotada no Brasil em 2014, tem como ideal de futuro zerar o número de acidentes envolvendo veículos do grupo. </strong></p>

<p>Com base no pressuposto de que a perda de vidas é inaceitável, é considerada uma filosofia para o planejamento de ações de segurança viária de longo prazo.</p>

<p>“É uma meta visionária, bastante ousada e desafiadora. Porém, as mudanças são conquistadas a partir de grandes desafios. A Volvo tem a segurança em seu DNA e com este ideal, reforça o compromisso da marca, não só em produzir os veículos mais seguros do mercado, mas também de mobilizar e engajar o setor de transportes para ser protagonista para a redução de acidentes”, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina.</p>

<p>No Brasil, as ações da visão Zero Acidentes estão sendo desenvolvidas pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST), que focou suas ações no transporte comercial.   Para atingir esta meta, o programa está desenvolvendo uma série de ações para engajar os concessionários da marca, clientes, transportadores, funcionários, fornecedores, governo e a sociedade na visão de Zero Acidentes.</p>

<p>“Sozinhos, não temos como avançar. Para buscar o Zero Acidentes precisamos somar esforços, engajar as empresas e entidades do setor de transporte de carga e passageiros nesta meta, para juntos encontrarmos soluções que aumentem a segurança no transporte comercial”, argumenta Anaelse Oliveira, responsável pelo PVST.</p>

<p>Para engajar os públicos estratégicos o PVST está promovendo, desde 2014, debates sobre os desafios do transporte comercial, publicando materiais que ajudem a planejar e desenvolver ações que reduzam os acidentes nas rodovias; além de  programas de capacitação de motoristas como o Transformar, que desenvolve comportamentos seguros por meio do gerenciamento de riscos.</p>

<p><strong>Zero Acidentes </strong></p>

<p>A Visão Zero é um posicionamento de segurança no trânsito aprovado pelo Parlamento Sueco em outubro de 1997, segundo o qual ninguém será morto ou ferido gravemente em acidentes de trânsito. Trata-se de uma visão estratégica de longo prazo.  Além de estratégica, é uma atitude ética perante a sociedade, pois o princípio da Visão Zero é que, apesar de todo o desenvolvimento tecnológico dos veículos, o homem continuará a cometer erros no trânsito, mas não pode pagar por eles com sua própria vida. A Suécia, apesar de ter um pequeno percentual de fatalidades no trânsito, já reduziu em mais de 50% o número de mortos e espera chegar à zero, ou muito próximo disso, em 10 anos.</p>

Caminhões, FH, Institucional, Responsabilidade Social

Tecnologias de segurança são decisivas para redução de acidentes nas rodovias

Marca líder em segurança, a Volvo segue firme com sua determinação de produzir os veículos mais seguros do mercado. Desde a sua fundação, em 1927, a Volvo investe em inovação e tecnologias para oferecer mais segurança ao transporte de carga e passageiros.

<p><strong>Marca líder em segurança, a Volvo segue firme com sua determinação de produzir os veículos mais seguros do mercado.  Desde a sua fundação, em 1927, a Volvo investe em inovação e tecnologias para oferecer mais segurança ao transporte de carga e passageiros.  </strong></p>

<p>Ao adotar a visão Zero Acidentes, o Grupo Volvo reforça o seu compromisso com a segurança. </p>

<p>Os novos caminhões da Linha F, lançados no Brasil no segundo semestre do ano passado, levam o transporte de carga a um novo patamar em termos de tecnologia, produtividade e segurança.</p>

<p>O novo FH mantém sua liderança como o caminhão mais seguro do mundo. A nova cabine é mais ampla e ainda mais forte que a anterior, com uma célula de sobrevivência que diminui o impacto dos acidentes nos ocupantes da cabine.  É produzida com materiais de resistência elevada, como o aço bifásico nas barras de absorção de choque e nas portas; e o aço mais resistente disponível atualmente para os painéis da carroceria, moldado em prensa termoendurecido de resistência ultra elevada. “Com o uso destes aços de novas qualidades pudemos projetar uma cabine mais resistente, sem aumentar o peso”, afirma Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo.</p>

<p>Toda a área envidraçada do FH foi ampliada e os retrovisores têm agora um design mais arrojado. O novo design e as colunas mais estreitas permitiram uma redução de cerca de 20% da obstrução da visão do motorista. A visibilidade ampliada garante uma viagem ainda mais segura e menor risco de acidentes.</p>

<p>O ACC (Piloto Automático Inteligente) também passou por melhorias e agora pode fazer frenagens de emergência até o caminhão parar totalmente. As luzes de freios agora podem piscar intermitentemente no caso de frenagens bruscas, alertando os veículos que vêm atrás, diminuindo assim os riscos de colisão traseira. O veículo pode também vir equipado com Faróis Dinâmicos, que acompanham o movimento da direção, e como equipamento de série, o freio de estacionamento possui acionamento elétrico – basta desligar a ignição do veículo e retirar a chave para promover o estacionamento de toda a composição automaticamente.</p>

<p>O FUPS (Front Underrun Protection System, em português Sistema Anti-intrusão Frontal) também foi aperfeiçoado para garantir mais resistência à impactos frontais.  O sistema foi desenvolvido para proteger os ocupantes de veículos menores no caso de colisões frontais, evitando que o automóvel entre embaixo do caminhão.</p>

<p>Outra novidade é a oferta de um freio auxiliar, o retarder, além do já poderoso freio motor Volvo VEB, agora com até 510cv, o que garante um poder de frenagem somado de mais de 1.100 cv de potência, no caso de um caminhão equipado com motor de 13 litros.</p>

<p>O conforto do motorista também é fundamental para a segurança. Maior conforto e ergonomia garantem mais atenção do condutor no trânsito. Os novos caminhões Volvo foram desenvolvidos pensando no motorista e todas as novidades foram introduzidas objetivando melhorias para ele: uma cabine um metro cúbico maior que a anterior, garantindo mais 300 litros de área de armazenamento, e um banco ainda mais confortável para a viagem; painel totalmente novo, com botões e funções ainda mais à mão e mostradores no centro; uma coluna de direção com o maior número de ajustes do mercado; um teto solar que pode ser usado como saída de emergência em caso de tombamento e a VDS (Volvo Dynamic Steering) um novo sistema de direção que revoluciona a dirigibilidade, manobrabilidade e segurança do caminhão.</p>

<p>A suspensão dianteira também é totalmente nova. Recebeu uma nova geometria das molas e também uma nova calibragem dos amortecedores, além da nova suspensão a ar com freios a tambor. “Ela melhorou ainda mais a dirigibilidade em altas velocidades, tornando também a direção mais firme em mudanças de faixas, ultrapassagens e em curvas”, destaca Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo.</p>

<p><strong>Tecnologias tradicionais </strong></p>

<p>Além das inovações, os novos caminhões são equipados com as tradicionais tecnologias de segurança. O novo FH pode vir equipado, por exemplo, com o ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), ACC (Piloto Automático Inteligente), LKS (Monitoramento da Faixa de Rodagem), entre outros itens de segurança.</p>

<p>O ESP é um moderno equipamento que reduz a possibilidade de derrapagem e capotagem em curvas.  Quando o caminhão entra numa curva com uma velocidade excessiva, por exemplo, o sistema automaticamente reduz o torque do motor e faz uma aplicação individual dos freios nas rodas, corrigindo a trajetória da composição.</p>

<p>Já o LKS (Lane Keeping System) alerta o motorista caso o veículo saia da faixa de rodagem em virtude de um descuido ou desatenção, e é muito útil para evitar acidentes casuais, mas muito graves. Este mecanismo integra também um moderno dispositivo – o DAS, o Detector de Nível de Atenção. O equipamento é acionado automaticamente quando o condutor apresenta um estilo de condução irregular, ziguezagueando o veículo na pista, um comportamento característico de fadiga e sonolência ao dirigir.</p>

<p>O caminhão pode vir equipado ainda com Farol de Conversão, um farol adicional que se acende quando o motorista aciona a seta do pisca-pisca.</p>

Institucional

Volvo lança manual para implementação de norma de gestão em segurança viária

O Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) está lançando o Manual da ISO 39.001, norma internacional de certificação em gestão de segurança viária. O material está disponível para download no portal do PVST e orienta as empresas como obter a certificação.

<p><strong>O Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) está lançando o Manual da ISO 39.001, norma internacional de certificação em gestão de segurança viária.  O material está disponível para download no portal do PVST e orienta as empresas como obter a certificação.  </strong></p>

<p>O manual faz parte de um conjunto de ações realizadas pela Volvo para fortalecer no Brasil a visão do “Zero Acidentes”, adotada recentemente pelo Grupo Volvo, que tem como ideal de futuro zerar os acidentes envolvendo os seus produtos.</p>

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<p>“Esta é uma visão ousada, mas sabemos que a soma de ações e a disposição das empresas do setor de se engajar neste desafio de zerar acidentes envolvendo produtos da marca, trará avanços para aumentar a segurança no trânsito”, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina.</p>

<p>A norma ISO 39.001 estabelece o roteiro para implementação de um sistema de gestão para que empresas e empresários do setor de transporte avancem em práticas de segurança viária. Como a norma, lançada no exterior em 2012, ainda não foi traduzida no Brasil, o manual antecipa detalhes dos requisitos exigidos para sua implantação e mapeia ações a serem adotadas. O objetivo é possibilitar aos transportadores e operadores de transporte uma visão do caminho que devem percorrer para a adoção de um sistema próprio e organizado para a gestão da segurança viária.</p>

<p>A decisão de lançar o Manual da ISO 39.001 veio dos seminários regionais promovidos pelo PVST entre setembro e novembro de 2014, que reuniu mais de 450 lideranças do setor do transporte de cargas, do Paraná, Santa Catarina, Minas Gerais e Rio Grande do Sul.</p>

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<p>“Nosso objetivo, ao lançar o manual, foi ir além da discussão, disponibilizando a essência do conteúdo em um documento de orientação para as empresas interessadas em implementar a norma. Mais que a certificação, as empresas que adotarem a ISO 39001, terão avanços na gestão viária, se tornarão mais competitivas além de prestar benefícios inestimáveis para a sociedade”, explica Anaelse Oliveira, responsável pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito.</p>

<p>Apesar de ainda ser recente, organismos responsáveis pelas certificações de Norma ISO estimam que uma nova norma atinge um grau de maturidade a partir do quarto ano de sua criação. “Estima-se que dezenas de empresas já tenham sido certificadas no mundo. No Brasil, a receptividade observada nos seminários do PVST em relação à chegada da ISO foi muito boa, o que nos leva a crer que cedo veremos empresas nacionais certificadas. As empresas que já possuem outras ISO (9000, 14001), certamente não encontrarão grandes dificuldades de implementá-la”, destaca Paulo Cesar Gottlieb, da TRS Engenharia, responsável pelo Manual.</p>

<p>De acordo com Gottlieb, no Reino Unido, uma transportadora certificada pela ISO 39.001 obteve 10% de redução do valor em seu seguro, o que garantiu não só o pagamento da certificação, mas a manutenção do sistema pelos próximos sete anos. “Acredito que aqui também as empresas descobrirão os benefícios trazidos pela implementação da norma”, reforça. </p>

<p>Com essa ação a Volvo, mais uma vez, confirma seu comprometimento na busca de soluções que contribuam para aumentar a segurança no trânsito. Este ano, os encontros com transportadoras de cargas para discutir formas de reduzir os acidentes no transporte comercial e de  implantar a ISO 39001 serão entre maio e julho. Estão previstos encontros regionais em São Paulo, Goiânia, Salvador e Fortaleza. A participação nos eventos é gratuita e as inscrições podem ser feitas no portal do PVST, a partir de maio.</p>

<p>As datas serão anunciadas dentro dos próximos dias.</p>

<p>O manual pode ser acessado para download no portal do PVST<strong>:  </strong><a href="http://www.pvst.com.br/galeria/arquivos">www.pvst.com.br</a></p>

Elétrico

Volvo testa ônibus elétrico em Gotemburgo, na Suécia

Silencioso, sem emissões e confortável para os passageiros. Estas são as características do novo ônibus elétrico que a Volvo Buses está testando pela primeira vez no trânsito de Gotemburgo, na Suécia, cidade sede da companhia. O modelo será lançado oficialmente em junho e exibido na UITP (Word Congress and Exibition), em Milão.

<p><strong>Silencioso, sem emissões e confortável para os passageiros. Estas são as características do novo ônibus elétrico que a Volvo Buses está testando pela primeira vez no trânsito de Gotemburgo, na Suécia, cidade sede da companhia. O modelo será lançado oficialmente em junho e exibido na UITP (Word Congress and Exibition), em Milão.</strong></p>

<p>A operação com o veículo terá início em meados de junho na linha 55 entre Lindholmen e Chalmers/Johanneberg, em Gotemburgo. Esta nova linha será atendida por três ônibus totalmente elétricos e sete híbridos elétricos. Os veículos estão equipados com baterias de carga rápida usando energia renovável nos pontos finais. Esta nova linha é o resultado de uma cooperação conhecida como ElectriCity, que desenvolve, demonstra e avalia soluções inovadoras para o futuro dos transportes públicos sustentáveis.</p>

<p>Antes de entrar em operação regular, o novo ônibus elétrico da Volvo será também exibido na feira de transportes públicos UITP, realizada em Milão, entre os dias 8 e 10 de junho. A UITP congrega compradores de transportes públicos de todo o mundo, que visitam a feira para conhecer os mais recentes produtos desenvolvidos pela indústria.</p>

<p>“Estamos realizando os testes finais para ter certeza de que tudo está funcionando como deve para uso em tráfego regular. Este é um importante marco no desenvolvimento de novas soluções para ônibus eletrificados. Silenciosos e totalmente isentos de emissões, o veículo irá contribuir para um ambiente urbano melhor e uma redução no impacto climático, com os passageiros tendo uma viagem mais agradável”, diz Håkan Agnevall, presidente da Volvo Buses.</p>

<p>As exigências de passageiros também ajudaram a formatar o projeto dos novos ônibus elétricos de várias formas. “Por exemplo, o embarque e desembarque é rápido e realizado por portas extralargas com piso baixo no meio do ônibus. Neste ponto há uma ampla área de piso baixo para facilitar o acesso para passageiros cadeirantes ou com carrinhos de bebê”.</p>

<p>Os projetistas da Volvo visaram dar ao ônibus uma atmosfera moderna e acolhedora. O interior é claro e arejado, existem tomadas para os passageiros recarregarem seus celulares e oferece Wi-Fi a bordo. Apesar de ter apenas 10,7 metros de comprimento (mais de um metro mais curto que um ônibus convencional), tem capacidade para transportar até 86 passageiros. O assento do motorista posicionado no centro contribui para a alta capacidade de transporte.</p>

<p><strong>Lançamento comercial em 2017</strong></p>

<p>A linha da Volvo Buses de ônibus elétricos inclui o modelo já lançado Volvo 7900 Híbrido, sucesso comercial com mais de 2000 unidades comercializadas; e o Volvo 7900 Híbrido Elétrico, lançado em outono de 2014. Diferente destes dois modelos, o novo ônibus elétrico é um veículo conceito. A produção em série dos ônibus totalmente elétricos está agendada para 2017.</p>

<p><strong>O ônibus elétrico é parte do ElectriCity</strong></p>

<p>A operação de ônibus elétricos na linha 55 de Gotemburgo é resultado do ElectriCity, um projeto de cooperação entre entidades de pesquisa, a indústria e os planejadores urbanos, com a finalidade de desenvolver, demonstrar e avaliar a próxima geração de transportes públicos sustentáveis. Entre os participantes estão o Grupo Volvo, Chalmers, a Agência Sueca de Energia, Região Västra Götaland, Västtrafik, Keolis, a cidade de Gotemburgo, Göteborg Energi, Lindholmen Science Park e Johanneberg Science Park. </p>

Articulado

Volvo entrega 41 ônibus articulados para o sistema de transporte de Campinas

A Volvo Bus Latin America entregou 41 ônibus articulados para o sistema de transporte de Campinas. Os ônibus foram adquiridos pela empresa VB Transportes e Turismo para renovação de frota e vão beneficiar 1 milhão de usuários por mês.

<p><strong>A Volvo Bus Latin America entregou 41 ônibus articulados para o sistema de transporte de Campinas. Os ônibus foram adquiridos pela empresa VB Transportes e Turismo para renovação de frota e vão beneficiar 1 milhão de usuários por mês. </strong></p>

<p>“A aquisição reforça o compromisso das concessionárias com a qualidade do transporte público da cidade. Com estes novos veículos, a idade média da frota cai para 3,8 anos, e alcançamos 81% de acessibilidade”, afirma Paulo Barddal, diretor de Comunicação e Marketing da Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc), à qual a VB é associada.</p>

<p>Os veículos possuem 18 metros e capacidade para 160 passageiros.  Todos são equipados com caixa de câmbio automática, freio a disco e EBS, um sistema de controle eletrônico dos freios que oferece mais eficiência e estabilidade às frenagens. Além disso, possuem controle de aceleração inteligente que garante que somente a potência necessária seja empregada nos arranques e retomadas de velocidade, reduzindo ainda mais o consumo de combustível.</p>

<p>“São características que aumentam a eficiência do sistema de transporte, garantem mais segurança à operação, conforto aos passageiros e ainda reduzem o consumo de combustível e as emissões de poluentes”, argumenta Euclides Castro, gerente de ônibus urbanos da Volvo Bus Latin America.</p>

<p>Os veículos são equipados com o Gerenciador de Frotas da Volvo, que oferece um raio-x completo da operação dos ônibus.  O sistema oferece dados como média de consumo, tempo de marcha lenta, quantidade e tempo de paradas, e velocidade por veículo e por motorista.  O sistema também possui um código de falhas, composto por um conjunto com mais de 40 sensores que monitoram a saúde do veículo, e emitem sinais de alerta quando há desgaste em alguma peça.</p>

<p><strong>Menor custo operacional </strong></p>

<p>Os ônibus Volvo oferecem qualidade ao transporte urbano, segurança e  menor custo operacional, características que beneficiam tanto os passageiros quanto os operadores de transporte.  O baixo custo operacional dos veículos é garantido pela alta capacidade de transporte, alta disponibilidade e menor consumo de combustível. </p>

Volvo promove discussão sobre qualidade do transporte público

Fomentar a discussão e multiplicar informações que contribuam para a melhoria da mobilidade urbana. Este é o objetivo do debate sobre a qualidade dos sistemas de transporte promovido pela Volvo e pelo Instituto Brasileiro de Qualidade e Produtividade (IBQP) durante o

<p><strong>Fomentar a discussão e multiplicar informações que contribuam para a melhoria da mobilidade urbana. Este é o objetivo do debate sobre a qualidade dos sistemas de transporte promovido pela Volvo e pelo Instituto Brasileiro de Qualidade e Produtividade (IBQP) durante o </strong><strong>congresso Smart City Business, evento sobre a gestão das cidades, em Curitiba, de 19 a 21 de maio. </strong></p>

<p>O fórum reúne especialistas em mobilidade para apresentar e debater soluções que contribuam para aumentar a eficiência e a qualidade do transporte urbano de passageiros. Participam do evento o arquiteto e urbanista Jaime Lerner; o especialista em mobilidade sustentável e diretor de meio ambiente da Volvo Bus, Edward Jobson; e o especialista em segurança e design urbano do Instituto Shibaura de Tecnologia do Japão, Hitoshi Nakamura.</p>

<p>Também participam da discussão os presidentes da ANTP (Associação Nacional do Transporte Público), Ailton Brasiliense e da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), Otávio Cunha e o presidente da Logit (empresa de consultoria de transportes), Wagner Colombini.</p>

<p>“A mobilidade urbana precisa ser vista como instrumento de desenvolvimento social, econômico e ambiental” afirma Ayrton Amaral, especialista em mobilidade da Volvo Bus Latin America. De acordo com o executivo, um sistema de ônibus, para ser reconhecido como de qualidade, precisa ter a mesma infraestrutura que sistemas de trilhos.</p>

<p>Para que um sistema de ônibus seja reconhecido como eficiente pela população, é necessário que reúna características como vias segmentadas para ônibus, pré-pagamento de tarifas, segurança, pontualidade, terminais de integração e informação ao passageiro.  “Sistemas de transporte bem organizados, além de melhorarem a qualidade de vida das pessoas através do ganho no tempo das viagens, oferecerem maior conforto e segurança, também melhoram a saúde pública e o meio-ambiente reduzindo a emissão de gases na cidade”, argumenta Amaral.</p>

<p>A programação completa pode ser conferida no site: <a href="http://www.smartcitybusiness.com.br">www.smartcitybusiness.com.br</a></p>

<p><strong>Fórum Moblidade Volvo </strong>                                                                                 Data: 20 de maio                                                                                                 Hora: das 9h às 17:30h                                                                                         Local: Centro de eventos Unimed – Universidade Positivo                                     Endereço: Av Pedro Viriato Parigot de Souza, 5.300 – Campo Comprido</p>

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Caminhões

Grupo Volvo tem compromisso com o meio ambiente e o transporte sustentável

O Grupo Volvo mantém um forte compromisso com um futuro sustentável para o planeta. Respeito ao meio ambiente é um valor fundamental da marca, ao lado da segurança e da qualidade. Tudo o que a Volvo faz, desde o desenvolvimento de um veículo, até seu uso e futuro descarte tem uma profunda preocupação em diminuir ao máximo possível o impacto ambiental.

<p><strong>O Grupo Volvo mantém um forte compromisso com um futuro sustentável para o planeta. Respeito ao meio ambiente é um valor fundamental da marca, ao lado da segurança e da qualidade. Tudo o que a Volvo faz, desde o desenvolvimento de um veículo, até seu uso e futuro descarte tem uma profunda preocupação em diminuir ao máximo possível o impacto ambiental.</strong></p>

<p>“Se somos parte do problema, devemos fazer parte da solução”, afirma Lars Martensson, diretor de meio ambiente da Volvo Trucks. Desde sua fundação, há 88 anos, a Volvo adotou práticas que privilegiam o ser humano e o meio ambiente. “Constantemente investimos em tecnologias, veículos e serviços  inovadores que resultem em soluções de transporte sustentáveis”, diz o executivo.</p>

<p>“O Grupo Volvo tem uma política ambiental em âmbito mundial, caracterizada por uma visão holística, de melhorias contínuas, desenvolvimento técnico e o uso eficaz dos recursos”, declara Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina. “É essa política que norteia estratégias, ações táticas e metas em todos os países onde atuamos. Nosso esforço está centrado em reduzir o impacto ambiental causado pelas atividades produtivas e também pelos produtos Volvo”, complementa Solange.</p>

<p>De olho no esgotamento das fontes de energia fósseis, a Volvo vem constantemente aperfeiçoando seus caminhões, ônibus e equipamentos de construção para que tenham o máximo de eficiência energética. Especificando os veículos corretamente e desenvolvendo trens de força e chassis adequados a cada operação, a empresa inova fornecendo caixas de câmbio que diminuam o consumo de combustível e maximizem o desempenho do motor. É o caso da I-Shift, a mais inovadora caixa de câmbio eletrônica desenvolvida para veículos comerciais.</p>

<p>Paralelamente, desenvolve motores capazes de emitir cada vez menos gases e ter o máximo de eficiência energética, e ainda outros para rodar com combustíveis alternativos e renováveis. A Volvo já exibiu sete caminhões movidos a combustíveis alternativos (biodiesel, biogás, biogás com biodiesel, etanol/metanol, DME, diesel sintético e gás de hidrogênio combinado com biogás) para que possam, no futuro, substituir em alguma medida os veículos a diesel.</p>

<p>Outra importante ação da Volvo são os veículos híbridos. Milhares de ônibus movidos a eletricidade e a diesel já rodam em diversos países de vários continentes, inclusive no Brasil. É em Curitiba, sede latino-americana da marca, que está localizada a segunda fábrica de chassis de ônibus híbridos da Volvo. Na Europa, alguns modelos de caminhões já são comercializados com a opção híbrida, voltados principalmente para operações urbanas, mais adequadas a esta tecnologia. </p>

<p>Também na área de ônibus, a Volvo é líder em sistemas eficientes de transporte de massa, como ocorre nos BRTs (Bus Rapid Transit), os conhecidos sistemas organizados de transporte coletivo urbano, que usam vias exclusivas e chassis de alta capacidade, a exemplo dos articulados e biarticulados. A empresa é líder no fornecimento de biarticulados para os principais BRT’s na América Latina – Curitiba, Transantiago (Chile) e Transmilenio (Bogotá).</p>

<p><strong>Fábricas verdes</strong></p>

<p>“Fomos também os primeiros a ter uma fábrica do setor automotivo livre de emissões de dióxido de carbono (CO2), inaugurada em Ghent, na Bélgica, já em 2007”, lembra Martensson. A unidade fabril de Tuve, na Suécia, também alcançou o status de isenta de emissões, assim como a planta sueca de Umea, e a de Braas, que fabrica equipamentos de construção. “Além de veículos que emitam menos gases poluentes, queremos ter fábricas ambientalmente corretas”, observa o diretor.</p>

<p>As fábricas de Ghent, Tuve e Umea passaram por uma grande reformulação, com a instalação de turbinas eólicas, geração de eletricidade “verde” e instalação de janelas no teto para aumentar a iluminação natural. Pisos e paredes foram pintados em cores claras para reduzir a necessidade de iluminação artificial e poder desligar as luzes durante o dia. Combustível de biomassa peletizada fornece parte das necessidades de aquecimento.</p>

<p>O cuidado ambiental está presente em todo o ciclo de vida dos produtos da marca. O FH, o caminhão mais vendido da Volvo, é um veículo com índice de reciclabilidade de cerca de 90%, um percentual extremamente elevado. </p>